Platforma sa okrznutim uglom i nizom pukotina po boku. Oštećenje je nastalo udarom. Tri dana rada. Ovo su fotografije, prije i poslije.
Šta se ovdje vidi
Gelcoat je spoljni sloj plastičnog broda, ono što mu daje boju i sjaj. To je ujedno i sloj koji se prvi sretne sa gatom, bokobranom i merdevinama. Oštećenje na njemu je u početku samo estetsko. Ako se ostavi, voda nađe put unutra i prestane da bude estetsko.
Prije
Poslije
Ko radi
Marko. Završio je Pomorski fakultet u Kotoru, skiper je i brodski tehničar koji je odrastao uz plovila. Posao radi sam, pa odgovor na svako pitanje o tom poslu dobijate od čovjeka koji drži brusilicu.
Boja je teži dio
Ogrebotinu zna da ispuni svako. Ono što odlučuje da li će sanacija biti nevidljiva ili očigledna jeste nijansa. Bijela nikada nije samo bijela. Trup koji je proveo deset sezona na jadranskom suncu više nije ona bijela sa kojom je izašao iz fabrike, pa se novi gelcoat mora umiješati u ton koji brod ima danas, a ne u ton koji je nekad imao. Marko miješa i proba dok zakrpa ne nestane u površini. Taj korak je spor i to je korak koji odbija da požuri.
Prije
Poslije
Kako ide
Izlazi na brod i pogleda stanje. Izlazak i procjena se ne naplaćuju. Poslije toga dobijate ponudu i rok, oboje na osnovu onoga što je stvarno vidio.
Cijena prati veličinu površine koju treba sanirati. Vremenske prilike određuju koliko će posao trajati, jer se na brodu koji je na vezu radi napolju, a gelcoat se veže po uslovima koje diktira vrijeme a ne mi.
Gdje
Sve marine u Crnoj Gori: Tivat, Kotor, Herceg Novi, Budva i Bar. Isto tako i na suvom vezu i u brodogradilištu, gdje god se brod zatekne.
Primopredaja
Kad je posao gotov, vlasnik dolazi i pregleda urađeno.